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網易汽車4月24日北京車展現場報道 今日,中期改款的新款(丨)及純電動版i7正式亮相北京車展。作為旗艦轎車的重磅新,新車在外觀細節、智能座艙、駕駛輔助以及動力系統上進行了全位升,并次搭載了寶馬新的全景iDrive系統。據悉,新車計劃于2027年正式上市,屆時將繼續與展開正面較量。
水晶日行燈成點睛之筆 雙涂裝再升
外觀面,新款7系依舊保留了現款車型聳垂直的大尺寸雙腎格柵,視覺沖擊力十足。變化主要集中在燈組部分:分體式日間行車燈內部嵌入了多顆水晶單元,支持單顆動態點亮,熄滅時與車身融為體,點亮后儀式感拉滿。
此外鐵門關PVC管道管件粘接膠 ,新車還將原有的三枚聲波傳感器整為枚短程毫米波雷達,并采用隱藏式設計,前臉整體感強。
車身漆面是新款7系的大亮點,新車提供單及雙共計過500種顏選擇,并次采用雙質感涂裝——同調下,上部為光果,下部為啞光質感,形成特的視覺反差。
車身尺寸面,參考現款車型,長寬分別為5391/1950/1548mm,軸距3215mm。車尾繼續采用修長的雙燈帶設計,尾門開關與倒車攝像頭均隱藏布置,簡潔耐看。
全景iDrive上車 后排31英寸8K巨幕不變
新款7系換裝了寶馬新的全景iDrive系統。整個座艙采用視覺錐布局鐵門關PVC管道管件粘接膠 ,由43英寸視平線全景顯示、3D抬頭顯示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸駕娛樂屏組成。
車機系統內置了寶馬與阿里巴巴聯開發的定制化AI引擎,并融入DeepSeek度思考能力,同時支持華為鴻蒙生態,PVC管道管件粘結膠包括數字鑰匙、HiCar互聯及My BMW App。此外,新車還增加了流媒體后視鏡智能影像,可自動校準畫幅和亮度。
舒適面,新車后排行政座椅依舊提供大42.5度的躺倒角度,配行程約110mm的縫式腿托,避了傳統分段式腿托常見的壓點或懸空感,乘坐體驗向頭等艙看齊。
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后排31.3英寸8K懸浮巨幕得以保留,搭配Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統(7系36揚聲器/i7為35揚聲器)鐵門關PVC管道管件粘接膠 ,輸出凈功率1925W。光韻飾板、漫反射氛圍燈及全景星軌天幕等配置也進步提升了車內的感。
燃油版換裝新渦輪 純電版續航近800公里
動力部分,新款寶馬7系繼續搭載四代B58直列六缸3.0T發動機,并換裝了全新的渦輪增壓器,動力響應和輸出表現有望進步提升。
純電版i7的升為顯著。新車換裝了雙勵磁電機,并引入SiC半體技術以提升電驅率。電池面,新款i7搭載了全新的大圓柱電池(4695),CLTC工況下續航里程接近800公里。
底盤面,新車依舊配備魔毯智能空氣懸架,帶有主動舒適傾,配整體主動轉向系統,兼顧了行駛質感與安全。
值得提的是,新款7系/i7還將搭載寶馬新的智駕系統,這套系統為復雜的交通環境造,覆蓋城市、速、泊車全場景,預計在輔助駕駛體驗上會有明顯提升。
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